Travaux en bout de piste de Rennes Saint-Jacques.

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Message par Vincent le Mar 23 Juin 2009 - 17:23

Bonjour à tous et à toutes,

En bout de piste de Saint-Jacques des travaux de terrassement en mise à jour des sortes de plaques qui pourrait être des vestiges des pistes allemandes. Demain je vais tenté de prendre des clichés, des spécialistes pourraient le certifié? Pour ceux qui veulent voir, c'est en face de KP1 / Locatex / Frigo 7.

Kénavo et à demain,

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Message par Eric le Jeu 25 Juin 2009 - 13:37

Salut Vincent! As-tu pris les photos?
Cordialement Eric
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Message par Vincent le Jeu 25 Juin 2009 - 19:21

Salut Eric,

Oui je les ai depuis hier matin, les voici:

Salut Eric,

Oui je les ai depuis hier matin, les voici:







Et voilà,

Kénavo,

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Message par Eric le Ven 26 Juin 2009 - 13:42

je vais voir ce soir, je sais que la piste dépassait la RN177, mais apparemment il s'agit bien de décombre d'une piste, j'ai déjà vu ça au Havre lorsqu'ils ont restauré la piste.
Merci pour les photos Vincent.
Cordialement Eric
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Message par Henofred le Ven 26 Juin 2009 - 18:23

Bonsoir,

Il s'agit bien de plaques métalliques que l'on trouve sur les anciens terrains de la Luftwaffe. J'ai les mêmes à Bourges (en très bon état!) où le père d'un paysan en a récupéré tout un stock sur des terrains que l'armée allemande leur avaient réquisitionnés. Par contre elles étaient surtout utilisées pour les pistes de circulation ou de dégagement car il existait une piste de décollage en béton. J'ai ajouté un lien, un dessin tiré du livre de Hugues Chevalier "Un aérodrome du Pas-de-Calais en guerre". http://www.servimg.com/image_preview.php?i=5&u=14044650

Cordialement,
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http://www.fred.henoff.free.fr

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Message par Eric le Ven 26 Juin 2009 - 19:02

D'accord avec toi Fred, ce soir je suis allé sur place, mais ce n'est pas des morceaux de pistes, mais comme tu le le signales des pistes de circulations.
( chemin de roulement). D'ailleur les travaux sont en dehors des pistes.
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Message par Eric le Ven 26 Juin 2009 - 19:07

Embarassed Ce n'est pas le Havre mais Octeville, ça me rajeunit pas Crying or Very sad
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Message par Invité le Sam 27 Juin 2009 - 9:07

bonjour , et oui les pistes de dégagement était de part et d'autre de la route de redon D577 , .. gerard .

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Message par Vincent le Sam 27 Juin 2009 - 9:28

Attention à tous, les photos ont été prises dans le bas de la piste, près des étangs, juste de l'autre côté du golf, sur la route qui mène à Champcors.

Merci pour les photos des grilles allemandes.

Kénavo,

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Message par Eric le Sam 27 Juin 2009 - 9:37

Sinon tu as aussi le grand blockaus du Haut-Bois derrière Champion ainsi que la ferme de la Morinais d'où un ouvrier agricole "Pierre Lefaix" donnait des informations à la résistance sur l'aérodrome de St-Jacques.
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Message par Giancarlo Tomezzoli le Ven 3 Juil 2009 - 11:09

Cher Amis
j'ai vu de plaques metalliques similaires a celles montrée par Vincent pendant la visite fait avec Dan et mon beau père Mr. Dupont l'an dernier sur le site de l'aeroport de Dinard. Les dites plaques metalliques noyées dans du ciment forment le mure d'une plateforme (100 m de long, 20 m de large, 1 m de haut) pas loin des pistes, utilisée pendant la guerre, probablement, pour la decharge ou la charge des bombes, munitions et materiels sur des camions. Ce soire je cherche les images dans mon archive.
Salutations
Giancarlo

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Message par Vincent le Sam 4 Juil 2009 - 8:23

Merci Giancarlo,

Intéressant comme information, je ne la connaissais pas. Le bas du camp de Saint-Jacques (c'est comme cela qu'on l'appellait) devait aussi servir de zone de stationnement pour la JG 27.

Kénavo,

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Message par Eric le Sam 4 Juil 2009 - 10:11

Les allemands construisirent des kilomètres (peut-être dix) de chemins de roulement à Saint-Jacques, de véritables routes, sur lesquels pouvaient se déplacer les avions pour aller, dans les bois, les landes et les fermes environnantes, rejoindre un emplacement camouflé, souvent merlonné
(c’est-à-dire protégé par des talus de terre ou de murets d’environ deux mètres de hauteur), de manière à ce qu’une bombe d’avion ne puisse, au pire, détruire qu’un seul avion à la fois, les merlons évitant les éclats des bombes tombées à proximité. D’autres merlons abritaient des dépôts d’essence et de munitions (bombes et bandes de mitrailleuses) pour réapprovisionner les avions entre deux missions.

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Message par Giancarlo Tomezzoli le Mar 7 Juil 2009 - 11:43

Cher Vincent
voilà l'image des grilles noyées dans la ciment dans la plateforme pas loin des pistes de l'aeroport de Dinard, dans la place ou une bombe a touché la plateforme.
Salutations
Giancarlo

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Message par Giancarlo Tomezzoli le Mar 7 Juil 2009 - 11:44

Desolé. Je n'arrive pas a vous faire arriver l'image. Je vais esseyer plus tard.
Salutations
Giancarlo

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Message par Giancarlo Tomezzoli le Mer 8 Juil 2009 - 7:06

Cher Vincent
s.t.p. dit moi comme tu est arrivé à attacher et envoyer les images des bandes metalliques dans ton couriel du 25/06., parce que moi, malgré tous mes efforts, je n'arive pas à envoyer l'image des bandes metalliques de la plateforme pas loin des pistes de l'aeroport de Dinard.
Merci et salutations
Giancarlo

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Message par Giancarlo Tomezzoli le Mer 8 Juil 2009 - 11:48

Cher Amis:
les images de la plateforme de l'aeroport de Dinard et des grilles metalliques mises en vision par l'explosion d'une bombe sur la plateforme se trouvent aux liens suivants:
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=9&u=14086562
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=11&u=14086562
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=12&u=14086562
Salutations
Giancarlo






Voilà Giancarlo, on retrouve lien et photos,

Les explications dans un prochain topics, en tout cas good shoot,

Kénavo,

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Message par Admin-absa le Jeu 9 Juil 2009 - 9:48

Bonjour,

Hier au soir j'étais en contact téléphonique avec mon ami Gilles Billion de Dinard/Paris. la conversation est venue tout à fait par hasard à parler de plaques métalliques du terrain de Dinard. Suite à un lot de photos qu'il a visionné. Il me dit alors que ses bandes métalliques étaient un stock de plaques de fabrication françaises.
Après lui avoir montré les photos du forum, celles de Vincent et de Giancarlo, + le dessin de Fred.
Avant de lui montrer les photos, Gilles me dit que les plaques françaises étaient fixées par des boulons, contrairement aux allemandes, fixées par clips.
Ce qui posait des problèmes en Russie avec le froid extrême lors des démontages.
La fabrication des plaques françaises continuèrent durant la guerre. J'attends des photos de Gilles du modèle des plaques allemandes.

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Message par Henofred le Jeu 9 Juil 2009 - 19:29

Bonsoir,

Moi aussi j'ai aussi entendu parler de plaques d'origine Françaises à propos de ces plaques métalliques.
Mais il devait y en avoir un sacré stock car on en trouve sur tous les terrains de la Luft. !

Cordialement,
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Message par Giancarlo Tomezzoli le Ven 10 Juil 2009 - 13:11

Cher Fred
j'ai exploré des pistes de degagements d'avions et des restes d'hangar sur l'aeroport de Dinard, mais
le seul point dans lequel j'ai remarqué les dites grilles metalliques est celui sur la côté de ladite plate-
forme. Je doit dire que quand j'ai vu les dites grilles, j'ai eu le dout que la plateforme avait été bati par
les français avant la guerre et re-utilisé, peut être, par les allemands pendant la guerre, car je n'ai ja-
mais vu ou lu de l'utilisation des dites grilles dans des constructions militaires allemandes. Je pense que
ce dout me restera aussi parce que, peut être, qu'il n'existe aucune documentation ou souvenirs de per-
sonnes concernant la construction de ladite plateforme.
Salutations
Giancarlo

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Message par Admin-absa le Sam 11 Juil 2009 - 13:48

Salut,

Pour répondre à Fred, c'est pas trop une histoire de stock de plaques, mais la fabrication des plaques à continuée pendant la guerre, d'où peut être utilisation sur les terrains de la luft en france.

Voici une photo de Gilles sur les plaques françaises.

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Message par Eric le Sam 11 Juil 2009 - 16:03

N'oublions pas, qu'en France, les pistes d'avant guerre étaient généralement en herbe, et que sont les allemands qui ont modernisés ces pistes pour leurs avions.
Cordialement Eric
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