Message de DAYTONA, moteur à identifier

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Message par Admin-absa le Mer 4 Nov 2009 - 10:48

Bon j'ai fait une bêtise, ayant eu des problèmes avec les photos sur le forum, le message, le sujet de DAYTONA sur le moteur retrouvé en mer.
Bonjour,

Oui en effet il s'agit bien d'un 9 cylindres, sans problème, mais la question était posée à défaut d'avoir des photos et selon l'état du moteur.
Ayant reçu vos photos, elles sont placées sur le site servimg et en ligne à présent dans ce post.
Le débat reste ouvert quand à son lieu de repêchage, je sais que les pêcheurs ne sont pas enclins en principe à donner les lieux des croches sur les épaves, c'est en principe interdit d'allez ensuite sur le site, qui dit épave, dit un lieu propice pour nos amis les poissons, donc affectionné par les pêcheurs.


Le moteur wright R 1820, 9 cylindres a été employé sur quelques avions que voici :
Douglas A-33
Martin B-10
Boeing B-17 Flying Fortress
Douglas B-18 Bolo
Lockheed C-60 Lodestar
Verton CH-21 Workhorse
Grumman F3F
Sikorsky H-34 Choctaw
Grumman HU-16 Albatross
Grumman J2F Duck
North American P-64
Douglas R4D-8 Skytrain
Grumman S2F Tracker
Douglas SBD Dauntless
North American T-28 Trojan
Columbia XJL-1
Northrop YC-125 Raider

A part le B-17, j'ai pas eu le temps de regarder, si nous pouvons avoir une perte avec un modèle autre que le B-17.




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Message par Admin-absa le Mer 4 Nov 2009 - 10:50

Je voulais dire que le message initial de DAYTONA a été effacé par erreur du forum, l'admin va se faire taper sur les doigts !

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Message par pjegousse le Dim 8 Nov 2009 - 20:24

Bonsoir,

le moyeu semble bien volumineux pour être celui d'un Wright R 1820 !
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Message par Admin-absa le Dim 8 Nov 2009 - 21:35

Bonsoir,

Pour un 9 cylindres qui pouvait posséder ce moulin ? J'ai regardé dans les bombardiers anglais, ça correspond pas réellement avec un modèle.
Un petit sablage sur l'ensemble ferait pas de mal.

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Message par Admin-absa le Lun 9 Nov 2009 - 8:58

Bonjour,

J'ai posé la question sur un forum spécialisé américain.
La partie supérieure ressemble à l'équipement du moyeu d'hélice d'un Hamilton Standard, avec son Curtiss-Wright R-1820 à une seule rangée de pistons.
Il y avait un grand dôme couvrant le piston, qui, quand le piston était déplacé
dans les deux sens, une came avec encoche, donnait une rotation au piston,
qui était adapté à chaque pale d'hélice, ce qui permettait le changement d'angle de la pale.
L'autre
type de moyeu était celui d'un propulseur Curtiss-Électrique, mais qui a avait un moteur
électrique avec des balais qui commandait la rotation. Le Maraudeur Martin
B-26 a eu des propulseurs électriques du Curtiss, mais cet avion avait une double rangée de pistons, moteur Pratt et Whitney R-2800.
Le B-25 a employé
le Curtiss-Wright R-2600, mais a utilisé le propulseur Hamiton-Standard et il était
également avec un double étoile.

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Message par Invité le Sam 26 Déc 2009 - 14:39

mais pour le b-17 ce n'est pas un moteur double etoile qui est instale sur cet avions ????

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Message par Vincent le Sam 26 Déc 2009 - 15:08

Admin-absa a écrit:Bonsoir,

Pour un 9 cylindres qui pouvait posséder ce moulin ? J'ai regardé dans les bombardiers anglais, ça correspond pas réellement avec un modèle.
Un petit sablage sur l'ensemble ferait pas de mal.

Daniel c'est dans mes cordes. Prévoyer juste le transport, et il ressortira comme neuf....

Kénavo,

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Message par DAYTONA le Sam 26 Déc 2009 - 19:17

le moteur en question à neuf cylindres en étoile est bien le type de moteurs équipant le B17,la meilleure façon de le vérifier est d'aller voir le monument aux morts de PLOURHAN (22) ,il est constitué d'un des 4 moteurs du B17 de ST quay portrieux,le "LADY GODIVA" il me semble et qui est la copie conforme du mien.
je n'ai pas encore obtenu de localisation de l'endroit ou le moteur à été récupéré,mais je ne déséspère pas,comme le disait Daniel sur un post précédent,les "inventeurs" ne sont pas très locaces, pour divulguer leurs sources.
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Message par Invité le Dim 24 Jan 2010 - 13:00

ha non c'est bien un simple etoile merci airliners pour l'info !!!

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